徐州雙擁城碑：全國第一座雙擁標志性建筑

以隴海鐵路徐州站（銅山站）“八號門”事件為導火索引起的隴海鐵路工人全線大罷工，是中國共產黨領導全國工人運動高潮的前奏，它擴大了中國共產黨和工人階級在中國的政治影響，顯示了中國工人階級的強大力量和斗爭精神。

▲徐州站八號門舊址

罷工工人信心遭到考驗

1921年7月中國共產黨成立后的中心任務就是組織工人階級，領導工人運動。8月，中國勞動組合書記部在上海成立（1925年改為中華國總工會）。隨后，北方勞動組合書記部在北京成立，負責北方各地和全國鐵路的工人運動。為加強對隴海鐵路銅山站的領導，北方勞動組合書記部派北京大學馬克思學說研究會員、隴海鐵路洛陽站工人領袖游天祥到銅山站，了解工人情況，宣傳革命思想，以老君會（工人組織）的名義團結工人開展革命活動。

1921年11月8日下午2點，工人正常下班，門衛(wèi)奉洋人之命，以票車已到，不得通過為由，緊閉大門（即八號門），不讓工人出廠，還以洋人勢力恫嚇工人，當工人擠門而出時，當局者以“聚眾鬧事”為由，開除了柴鳳祥、王輔2名工人，史稱“八號門”事件。

“八號門”事件，引起工人強烈不滿，400多名工人在廠內集會，推舉刁玉祥前往開封、鄭州、洛陽等站，商討隴海鐵路全線罷工事宜。11月17日，隴海鐵路洛陽站又發(fā)生一起廠副辱罵毆打工人事件。20日，在罷工工人提出要求沒有得到答復的情況下，隴海鐵路全線舉行罷工。銅山站工人率先罷工，罷工委員會姚佐唐宣讀《隴海鐵路罷工宣言》，提出“反虐待、爭人格、光國體”的口召。銅山站機務處洋人感到事態(tài)嚴重，將情況報請北京鐵路總局。北洋政府極為驚恐，軍閥吳佩孚準備以武力鎮(zhèn)壓，在交通系財閥極力支持，他們一方面收買工賊，破壞罷工，一方面調遣軍隊，強令工人上班，揚言“如不上班，按亂黨處理”。一些意志不堅的工人信心開始動搖，罷工斗爭面臨嚴峻考驗。

黨領導罷工工人爭權益 

隴海鐵路全線大罷工的消息傳開后，引起中國共產黨北方區(qū)委的高度重視，李大釗主持召開北方區(qū)委會議，分析罷工形勢，并派北方勞動組合書記部主任羅章龍前往指導罷工。11月21日，羅章龍連夜到達洛陽車站，22日，召開緊急會議，通過了《堅持罷工爭勝利》的決議案，議案在原隴海鐵路徐州站提出3項條件的基礎上擴充為15項。條條內容都涉及到工人的切身利益。

▲中共北方勞動組合書記部主任——羅章龍

隴海鐵路全線罷工，一周時間就給鐵路當局造成達30余萬的經濟損失，在北洋軍閥政府和外國資本家使出軍隊施壓、利益誘惑、挑撥離間等種種陰謀的情況下，全路罷工工人在中國共產黨的領導下，眾志成城，情緒激昂，呼聲震天，罷工聲勢不減。北洋軍閥政府恐事態(tài)擴大，罷工蔓延，改變了原來強硬態(tài)度，愿意同罷工委員會談判。最后，在隴海鐵路籌辦施肇增的調解下，除撤換洋總管若里因涉及外交事務外，其他都被迫答應，簽訂協(xié)議，罷工取得重大勝利。12月初，北方勞動組合書記部主任羅章龍到徐州站視察，向全站工人表示親切慰問，對罷工勝利給予高度平價。

罷工勝利意義重大深遠   

罷工期間，在北方勞動組合書記部的領導下，隴海鐵路洛陽、鄭州、開封等各站都分別成立了“赤色工會”組織，徐州站“赤色工會”會長由徐州站罷工委員會負責人姚佐唐擔任。

▲中共隴海鐵路徐州站（銅山站）支部成立舊址

1922年2月，中共中央局根據(jù)中共北方勞動組合書記部建議，派全國勞動組合書記部干事、共產黨員李震瀛到隴海鐵路指導工人運動，籌建黨團組織，分別在洛陽、鄭州、開封建立了黨支部和團支部，在徐州站發(fā)展姚佐唐、程圣賢、黃鈺成入黨，建立了江蘇境內第一個中共組織——隴海鐵路徐州站支部。6月，北方勞動組合書記部津浦鐵路工會委員長王荷波到徐州，幫助津浦鐵路徐州站建立了津浦鐵路徐州工會。

隴海鐵路大罷工是中國共產黨領導的第一次大規(guī)模工人運動，它沉重打擊了帝國主義和封建軍閥的驕橫的氣焰，鍛煉培養(yǎng)了一批工人運動骨干。隴海鐵路工人大罷工，從經濟斗爭上升到政治斗爭，預示著中國共產黨領導工人運動高潮即將到來。中共中央局書記陳獨秀這樣評價：“隴海罷工，捷報先傳，東起連云，西達陜西，橫亙中州，震動畿輔，遠及南方，這是我黨初顯身手的重大事件”。

（作者：徐州市史志辦公室 鄧明建）