以精細(xì)化管理助力提質(zhì)增效

地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程礦大南湖校區(qū)站施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

中國(guó)徐州網(wǎng)-徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 王思恒）6月6日，江蘇省城市軌道交通大講堂暨城市軌道交通土建工程精細(xì)化管理現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在徐州舉行，來(lái)自江蘇省城市軌道交通行業(yè)的多名專(zhuān)家共聚一堂，交流探討質(zhì)量管理提升。

近年來(lái)，徐州地鐵集團(tuán)堅(jiān)持“一站一樣板、一標(biāo)一觀摩”的精細(xì)化管理，不斷激發(fā)各參建單位的積極主動(dòng)性，不斷深化和豐富精細(xì)化管理的內(nèi)涵，以精細(xì)化管理助力高質(zhì)量發(fā)展。

走進(jìn)徐州地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程礦大南湖校區(qū)站施工現(xiàn)場(chǎng)，基坑噴錨面上一塊塊黑色的“布”分散鋪設(shè)，引人注目。

“這些“黑布”實(shí)際上是防水材料，在軌道交通工程中，地下工程因混凝土貫穿性裂縫而導(dǎo)致的滲漏水問(wèn)題是軌道交通工程建設(shè)的質(zhì)量通病，在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的滲漏水不僅處理困難，而且影響設(shè)備安全、行車(chē)安全和運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量?！痹擁?xiàng)目總工程師徐斯發(fā)解釋道，“因此，我們?cè)谑┕r(shí)采用清水高性能P8級(jí)別抗?jié)B混凝土，此外我們?cè)诘装迮c側(cè)墻節(jié)點(diǎn)設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以確保其防水性能?！?

這只是徐州地鐵“精細(xì)化”建設(shè)與管理的一個(gè)縮影，省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“精細(xì)化管理”是指一種覆蓋工程建設(shè)全過(guò)程、全方面的管理理念。施工前就要未雨綢繆，精準(zhǔn)識(shí)別出控制的重難點(diǎn)，制定針對(duì)性措施。

“我們根據(jù)徐州城市布局和地質(zhì)特點(diǎn)，不斷優(yōu)化車(chē)站埋深、建筑面積、圍護(hù)結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，創(chuàng)新使用了微型鋼管樁+框架樁、長(zhǎng)短樁等新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在提高施工效率的同時(shí)減少了投資。”徐州地鐵集團(tuán)有限公司安全質(zhì)量監(jiān)督部部長(zhǎng)劉傳磊說(shuō)。

除此之外，徐州地鐵在盾構(gòu)區(qū)間施工、設(shè)備布局、列車(chē)技術(shù)和全過(guò)程管理方面進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。

首創(chuàng)盾構(gòu)短套筒始發(fā)接收工法解決了施工中的多項(xiàng)制約因素；設(shè)備房間里優(yōu)化走線(xiàn)布局提升運(yùn)維效率和空間美觀；堅(jiān)持全過(guò)程BIM技術(shù)管理應(yīng)用，為新線(xiàn)建設(shè)和智能運(yùn)維奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過(guò)這一系列的創(chuàng)新舉措，徐州地鐵全方位打造“智能、安全、高效、低耗”的現(xiàn)代化軌道交通體系，不斷提升線(xiàn)路建設(shè)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平。劉傳磊表示：“下一步，我們將不斷深化精細(xì)化管理，優(yōu)化出行服務(wù)，確保基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程真正造福全市人民。”